Facilitateur de mobilité

Principaux bénéficiaires de ce recul de l’auto : les transports collectifs et la marche à pied.
C’est le principal enseignement de l’étude menée par l’Insee sur l’évolution des déplacements dans l’agglomération nantaise depuis 2002 : la « bagnole » est en perte de vitesse. Même si elle reste largement majoritaire. Revue de détails.

Moins de voitures en ville
La voiture, qui assurait 62 % des déplacements en 2002, n’en assurerait plus que 57 %. « Un chiffre qui permet à la métropole nantaise de se rapprocher de la moyenne des grandes métropoles de province (53 %) », souligne l’Insee.

La part de la voiture chute plus fortement à l’intérieur du périphérique, où elle n’est plus que de 49 %. En ville, l’objectif du plan de déplacements urbains (PDU) 2000-2010 est donc atteint.

Mais « il reste encore très lointain à l’extérieur du périphérique » où la part de la voiture est de 71 %. Par ailleurs, celle-ci reste « très majoritaire » pour les trajets domicile-travail.

Bus et tram en hausse
Même si l’objectif de 18 % fixé par le PDU pour 2010 n’est pas encore atteint, les transports collectifs sont en progression depuis 2002. Leur part dans les déplacements est de 15 % en semaine (et même 17 % en ville) contre 14 % en 2002.

L’Insee explique cette hausse sensible par le développement du réseau, les formules d’abonnement proposées par la Tan et la réduction de la capacité des routes pénétrant vers le centre-ville. Ces résultats situent l’agglo nantaise « dans le peloton de tête en termes de recours aux transports collectifs, bien au-delà des 11 % enregistrés dans les quatorze métropoles de province
disposant de transports publics guidés ».

La marche en forme
L’amélioration de l’offre de transports en commun explique aussi, en partie, l’augmentation de la « part de marché » de la marche à pied, qui est passé de 20 % en 2002 à 24 % aujourd’hui.

Reste qu’à Nantes, on use surtout ses chaussures pour se balader : la marche n’assure que 7 % des
déplacements domicile-travail.

Le vélo patine
Malgré l’extension du réseau de pistes cyclables, la part du vélo aurait légèrement régressé depuis 2002, passant de 2,4 % à 2 % des déplacements.

Mais l’Insee a bouclé son enquête avant l’arrivée du Bicloo, au printemps 2008. Même si le vélo en libre-service connaît un succès moins important que prévu, son arrivée a sans doute modifié la donne depuis.
Reste que les déplacements doux (marche et vélo) dans l’agglo nantaise sont « en retrait au regard du tiers des déplacements qui’il assurent dans les grandes métropoles de province », souligne l’Insee.

Repères

2,1 millions
C’est le nombre de déplacements effectués chaque jour, en semaine, par les 580 000 habitants de Nantes Métropole. Soit 3,5 déplacements par personne en moyenne.

64 minutes
C’est le temps que consacre en moyenne chaque habitant de l’agglo nantaise pour leurs déplacements locaux, soit trois minutes de plus qu’en 2002.

11 km
C’est la distance moyenne parcourue par les habitants de l’agglo pour se rendre au travail. Le trajet dure en moyenne 20 mn, à la vitesse de 31 km/h.

Source : Presse Océan
Photo : Presse Océan